今年交付给市场的新LNG运输船舶的数量飙升，使海运业对去年冬天包机价格上涨是否可以在未来几年重复提出质疑。
尽管一些公司预先同意延迟运载船舶运到明年，但预计2018年将成为新的LNG船舶供应记录中最繁忙的一年。
今年第一季共有20艘船舶进入市场。 这是过去三年第一季度交付量的两倍，ICIS收集的数据显示。
在20艘新船舶中，有4艘在日本建造，2艘在中国，其余的在韩国。
推迟上市
据亚洲和欧洲船舶东的消息称，日本公用事业部门要求船舶厂减缓交货速度，以便在美国新的LNG出口工厂Freeport和Cameron开始生产的同时交付船舶。
至少有一项调查也是在韩国造船舶厂进行的。
延期将减少市场上可用于现货包机的未落实船舶只的数量。
根据今年早些时候公布的船舶东Flex LNG公布的2017年第四季度业绩，最多五艘船舶也被固定在多月包机上，以弥补与项目初创企业的差距。
能源咨询公司Wood Mackenzie认为，61艘船舶目前计划于2018年交付。
船舶东表示，其中10个以上将延迟8个月，从今年年底开始交付。
但市场还将看到一些新船舶在过去两年内建成并且尚未交付。
“由于LNG运输市场产能过剩以及租船费率低，近年来很多计划交付的船舶都被推迟了，”Wood Mackenzie的LNG运输和贸易首席分析师Andrew Buckland说。
在第一季度交付的20艘新船舶中，2017年建造了三艘船舶。
尽管可能延迟自由港和卡梅伦项目的船舶交付，但这些新交付可能会在2018年期间保持LNG租船费率低迷。
据一位船舶经纪人称，由于一些尚未做出最终投资决定的LNG生产项目可能已经开始谈判订购项目的船舶，因此看跌趋势可能会持续。
新的订单会有所增加
巴克兰说，今年新LNG船舶的订单数量已经回升，部分原因是今年冬天的包机价格上涨，这给船舶东带来了新的信心。
“去年，总共有19个订单，而今年我们已经接近这个数字，”他说。
三星重工上周表示，在谈到克拉克森研究公司时，将在未来五年内订购194艘LNG运输船舶，其中包括今年的37艘LNG运输船舶。
据一位船舶东称，LNG船舶的建造也比以前便宜，造船舶厂之间争夺新订单的竞争非常激烈。
韩国和中国有多余的造船舶能力。
然而，一些船舶东对下个冬季的租船费率仍然保持乐观。 预计新的美国LNG项目将吸收来自市场的船舶，并通过长途旅程支持价格。
“我们预计今年冬季（船舶运）需求将会强劲，租船人将开始考虑在今年早些时候投放船舶以降低船舶价，”一位船舶主说。
“我们认为利率将在夏末和今年9月份上涨。”
