受环渤海地区意外收益以及海外港口持续增长的驱动，中远海运港口（CSP）的3月整体吞吐量上涨10％至7.9万TEU。 与此同时，第一季度，整体销量增长15％至22.7万TEU
环渤海地区的港口吞吐量从前一个月的1.3百万标准箱骤增至3月的1.6百万标准箱，增幅达23％。 收益由大连集装箱港口带动，其中大连港口增加逾一半至80.63万TEU，而天津港的欧亚国际集装箱港口增加15％，其中3月份搬箱量为228100 TEU。
传统上商品驱动的秦皇岛港也有所贡献，CSP新港港口的库存量增长6％至54.400 teu。
然而，在长江和珠江三角洲地区通常的发电厂，3月份吞吐量分别下降8％和5％，达到160万TEU和2.0M TEU，因为它们在2017年3月取得了相对较高的基数。珠江 香港集群，广州集装箱港口和盐田国际集装箱港口的三角洲港口受到香港港口吞吐量下滑的影响最大，吞吐量下降10％至268300 teu。 这座昔日主要的华南转运枢纽已经是集群中最小的组成部分，并且继续看到其数量正在减少，因为香港港口的官方统计数据无疑将显示周一晚些时候发布。
以megaship为重点的盐田和广州港口在接近每月1m teu时分别回落4％和5％。
在东南和西南沿海的CSP边缘港口出现明显的业绩分歧，前者的吞吐量上升了26％，几乎达到每月50万teu，达499300 teu，这主要得益于厦门海关集装箱港口的出色表现， 那里的产量增加了一倍多，达到199300 teu。 受季节性因素影响，广西钦州唯一的西南沿海航站楼货运量下降2％至109600 teu。
与此同时，海外港口继续保持稳定增长的态势，吞吐量同比增长36％至2.1万TEU，成为CSP产量的最大贡献者，超过所有其他细分市场。
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