英国的港口已经发布了性别薪资差距的细节，对于一些人 - 费利克斯托和伦敦网关 - 男女工资水平之间的差距几乎消失，但仍有许多工作要求。
和记港口费利克斯托在英国的集装箱码头中名列前茅，萨福克网关记录的性别差距仅为2.5％（平均值）和1％（中值）。
费利克斯托在奖金方面也取得了相当不错的成绩，男性员工实际上经历了2％的奖金工资差距。
然而，尽管在平等方面有更强的表现，但港口雇员中很少有女性 - 约占总数的5％。
Spinnaker HR咨询公司董事总经理Karen Waltham告诉Loadstar公司的一个结果是，物流业似乎“没有比其他行业更糟糕”。
Waltham女士说：“尽管在这些问题上采取行动方面处于领先地位，但很多行业形态都一样。”
“这意味着物流部门可以吸取教训，并从别人的所作所为中学习 - 这意味着它可以跟上其他人的步伐。”
在费利克斯托的桌子的另一端是皮尔港口的利物浦港口，它报告的平均和中位数性别工资差距分别为20％和25.5％。
有趣的是，利物浦和多佛尔 - 第二位差距较大，平均差距为16.8％和22.7％ - 也吹嘘女性员工人数最多。
就低收入工人而言，多佛尔为56％，女性为23.8％，利物浦为23.8％ 多佛也是高薪女性员工中的第二高比例。
尽管如此，多佛港务委员会告诉Loadstar，员工压倒性的男性组成是其工资差异的主要因素。
“所发现的薪资差距反映了多佛港务局的人口统计数据以及妇女在专业职位中的总体代表性不足，这些职位在组织内吸引了更高的薪水。 这也反映了海洋/港口和工程行业普遍缺乏女性。
“我们正在通过学徒，助学金和毕业生安置”培养“自己的人才来解决这个问题，并与学校，学院和大学合作，鼓励女性进入这些传统上由男性主导的职业。
“此外，我们确保我们的所有政策，实践和流程都公平无偏，采用招聘方式，旨在吸引并留住最适合工作的人员，而不管性别。”
蒂尔伯里港的发言人获得了第三名，平均数为18.6％，中位数差为11.9％。他告诉Loadstar，它的所有者Forth Ports在过去九年中采取了一系列措施来纠正这一差额。
“发言人说：”首席财务官，港务大臣，中央服务部门，港口经理，业务发展部门 - 有许多高级女性员工参加集体和中央服务。“
“这导致蒂尔伯里港的平均差距和中位数差距更大，女性在工会地区就业的地区的性别工资差距为0％。”
政府的性别薪酬差距服务为统计目的使用均值和中位数。
“平均小时工资率是整个组织的平均小时工资，所以平均性别工资差距是衡量女性平均小时工资与男性平均小时工资之间差异的指标。
“小时平均费率的计算方法是，将所有员工从最高薪酬中排到最低薪酬，并将中间人的小时工资; 所以男女薪酬差距的中位数是女性中等时薪（中等薪酬女性）和男性中等时薪（中等薪酬男性）之间的差异。
人力资源咨询公司的薪酬和福利顾问Sarah Hutley解释了这对于希望解决薪酬差距的公司来说实际意义如何：“如果平均值和中值结果之间存在极端值，那么表明高收入者倾向于结果。
“但是当平均数和中位数差接近时，这表明极端事件对整体结果影响不大，”她说。
