根据咨询公司Wood Mackenzie的最新报告，由于新的硫含量限制将于2020年生效，全球海运燃料的平均成本将在2020年上涨约25％。
按目前的价格计算，这一涨幅将以每年约240亿美元的速度增长 - 这意味着海运公司经营成本的大幅上涨（目前海运业年度燃料价格总计约为1000亿美元）。 尽管如此，如果没有船舶安装洗涤器（因此如果所有船只简单地转换为低硫选项），那么这个数字实际上每年可以增加600亿美元。
作为这方面的一些背景，国际海事组织在2020年实施的新规则旨在通过船舶转用低硫燃料的要求来减少空气污染物排放。
特别是，这些规定预计会迫使许多船舶转用船用柴油和超低硫燃料。
路透社提供了更多信息，指出新规定“将削减全球范围内船舶燃烧的最大硫排放量，从目前的3.5％降至2020年燃料含量的0.5％。 安装'洗涤器'的船舶可以继续燃烧更便宜的高硫燃料油，但大部分无法及时安装，以便在2020年进行换挡。“
Wood Mackenzie高级分析师Iain Mowat解释说：“切换到MGO（海上汽油）是一种更昂贵的解决方案，完全符合规定的情况下，海运费可能会上涨，大概每桶1美元左右。
据推测，尽管如此，许多船只会安装洗涤器。 尽管如此，尽快达到2020年最后期限的数量仍有限制 - 由于安装的干船坞空间有限，前期成本高等原因。
如果相信Wood Mackenzie的分析师，那么到2020年，全球船队中只有2％左右将安装洗涤器。事实如此，可能有许多公司和船舶试图以某种方式避开规则（按顺序 大大降低运营成本）。
考虑到这一点，新规则将如何有效执行？ 近几十年来，整个海运业发展很快，可能不太好。
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