根据德鲁里最新的Container Forecaster年度报告显示，集装箱海运市场2018年和2019年的健康需求增长可能会超过船队增长，导致海运费和运营商利润略高。
然而，总部位于伦敦的航运研究和咨询公司告诫说，在美国和中国之间最近贸易敌意升级之前，报告已经完成。
根据德鲁里的说法，最糟糕的情况是，全球集装箱海运货运量的1％可能会受到关税影响。
“对于运营商来说，坏消息是他们不可能在可预见的未来看到2017年初需求增长率非常强劲，”Drewry集装箱海运研究部高级经理Simon Heaney和该报告的编辑说。 “好消息是，尽管港口处理业务增长可能已经达到顶峰，但至少在未来两年内，它们仍然可能会有足够的产量。
“第一季度交付的大多数ULCVs（超大型集装箱船）2018年的首要交货时间表降低了我们的供需指数，但随着年度的推进，余额将会有所改善。”Heaney解释说。 “对运营商来说不幸的是，这不会很快消除年度合同的消极情绪，因此我们只能预测今年平均海运费的小幅上涨。”
德鲁里说，集装箱船订单的变化，主要是以延期交货的形式，已经减缓了今年的新产能负担，并对2018年和2019年德鲁里的供需方程式产生了积极影响。
希尼补充说，更新的新建筑合同活动尚未达到可能会恶化供需平衡的水平。
“现在，我们对集装箱船的新投资将适合需求的需求表示乐观，”他说。 “我们根据过去的言辞和行动建立了贸易通缩的某些因素。 贸易战不是不可避免的，但鉴于缺乏细节，量化集装箱海运的风险非常困难。 例如，很多被认为有关关税的高科技产品将被空运，而不是在水面上移动。“
更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！
