在2020年硫磺上限之前，英国货运代理公司和物流公司对集装箱海运公司硫磺附加费表示支持，称其为“公然牟取暴利”。
英国国际货运协会（BIFA）对本周早些时候马士基航运公司宣布将于2019年1月1日引入新的燃油调整系数（BAF）以考虑低硫的额外费用表示担忧。 燃料。 对于亚洲 - 欧洲贸易的例子，马士基给出了每英镑480至840美元的附加费。
BIFA总干事罗伯特·基恩说：“无论如何，这些都是非常大的增长，而且它们将被BIFA成员的客户所接受。
“虽然航运运营商可能会说需要新的BAF来支付转换为低硫燃料或安装排气'洗涤器'的成本，但这种规模的上升是不合理的，并且可能被解释为航运公司决心利用 情况。”
长期以来，附加费一直不受托运人的限制，但随着集装箱海运公司面临约150亿美元的额外燃油费用以符合硫磺上限，马士基BAF公告看起来将成为许多人中的第一个。 Ocean Network Express（ONE），东方海外国际有限公司（OOIL）和APL的高级官员本周都表示，满足全球0.5％的船用燃料硫含量的额外成本必须转嫁给客户。
BIFA表示，它希望将燃油附加费合并到运费中。
Keen补充道：“BIFA成员现在面临着向客户解释另一项附加费的任务，以及它背后的理由是什么。 硫磺附加费必然是非常不受欢迎的。
“有时会有一种不公平的看法，即我们的成员应该受到指责。”
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