门到门货运市场FreightCrate Technologies是最新的印度初创公司，提供价格透明和物流预订自动化。
该平台将托运人与25个“经审查”的货运代理连接起来，用于报价和集中运输管理，覆盖全球50000个地点。
“我们的愿景是利用尖端技术创建货运管理系统，为全球业务自动化和优化国际贸易业务，”FreightCrate联合创始人兼首席执行官Samir Lambay说。
“我们正在努力推动供应链和物流不仅仅是成本驱动因素，而是企业的价值驱动因素。”
该平台提供空运，海运和公路货运的门到门服务，以及清关，付款和保险。 客户是制造商和零售商。
Lambay先生声称FreightCrate正在解决预订效率低下的问题，例如报价时间过长，缺少时间表信息以及没有全包价格 - 其结果是报价和发票之间存在很大差异。
印度工业联合会（CII）最近强调了这种全包价格或所谓的“隐藏”费用的缺乏，该联合会表示间接运输成本，如官僚延误，港口处理费和基础设施瓶颈等， 占物流总支出的38-47％。
CII声称，行业数字化可能会使这一数字下降8-10％。
听取这一呼吁是一系列初创企业，采用各种基于技术的方法解决印度高度分散的纸质物流业。 领先的参与者包括Cogoport，Shipwaves和FreightBro。
在发现托运人更愿意与一个货运代理合作之后，Shipwaves放弃了其数字货运代理模型的市场服务。 然而，这并不是兰贝先生的经历。
他说，普通客户使用了七个以上的货运代理商，并且市场“总是有益的，因为客户需要知道他们在市场上获得了最优惠的价格”。
他补充道：“数字转发器和市场模式将共存; 两者都有市场。“
Lambay先生表示，FreightCrate的集中装运管理仪表板回应了对货运市场的普遍批评：由于无法有效处理运费异常和供应链中断而产生的低于平均水平的客户服务。
例如，他说，中断往往是转发商和客户之间沟通差距或错误的产物，由于“无缝”在线预订和文件管理，技术支持的市场“很少面临”。
“如果由于无法控制的因素导致运营商问题或延误，技术支持的跟踪和异常警报可帮助货运科技初创企业自动更新客户并做出更快的决策，”他声称。
此外，Lambay先生认为，通过集中装运管理，客户服务可以更高效，因为托运人可以跟踪货件并与一位专门的客户支持代表交谈，而不是与每个单独的货运代理商核对。
“由于定价和发货管理是技术支持的，数字货运初创公司的客户服务团队更有效率，因为手动报价和电话花费的时间更少，并且可以花更多的时间来解决发生的任何问题，”他 说过。
FreightCrate计划在18个月内扩展到印度，然后在全球扩展。
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