今年秋天，在奥克兰港的全球贸易门户内部建立了高需求物流能力的货运配送中心。
期待已久的海港物流园区由寻求更全面服务的托运人推动。
“最终，货主可以通过物流中心管理货物运输来节省时间，金钱和头痛，该物流中心是运输网关的下一个商店，”港口通信总监Mike Zampa说。
官员们认为，该综合体被设想为一个货物处理“校园”，可以改变港口业务的轨迹。
目前，作为跨太平洋贸易船舶的西海岸终点站，奥克兰最终可能成为主要的货运配送点。
“这是我们的未来，”奥克兰港务局局长约翰德里斯科尔说。 “海港物流中心将为货运托运人提供管理国际供应链的机会，这些供应链就位于铁路货场和运输货物的海运码头的隔壁。”
CenterPoint Properties是一家工业房地产公司，正在建设CenterPoint Landing，这是该综合体的第一个440000平方英尺的设施。 总部位于伊利诺伊州奥克布鲁克的CenterPoint表示，其27英亩租赁地块的场地准备工作将于10月开始。 暂定时间表要求在明年春天开始施工。 该建筑预计将于2020年夏季开放。
CenterPoint的5200万美元设施将建在港口中心的Maritime和第14街道。 该物业曾经作为陆军供应站。
20世纪90年代末，陆军退役了奥克兰基地。 从2003年到2007年，港口收到了约240英亩的土地。从那时起，规划人员就设想了一个物流园区，可以进一步加强奥克兰作为全球贸易门户的作用。
该计划最终要求建造一座占地240英亩的综合建筑，其中包括多栋建筑物，用于仓储或配送。
海港物流园区被设想为一个转运中心，托运人可以准备货物从船舶转移到卡车或铁路。 对于追求具有成本效益的运输替代品的供应链管理者来说，转载越来越受欢迎。 CenterPoint官员表示，没有其他美国港口拥有土地可以复制奥克兰运输和物流能力的结合。
该港口于2016年在海港物流园区开设了价值1亿美元的铁路站点.CenterPoint的开发项目将成为校园内的第一座建筑物。
同时，发言人表示，该港口的集装箱总量在7月份增加了3.6％。 该港口表示，2017年7月份的总体增长是由于空集装箱运往亚洲的增加所致。
该港口称，7月份进口货物量下降0.6％。 出口下降7.3％。
港口发言人补充说，空箱容量的增加可能是由于夏季早些时候的强劲进口活动造成的。 清空进口箱时，必须将它们退回原点，以便再次运往美国。
在整个2018年，奥克兰的集装箱总量 - 用于衡量进口，出口和空箱量 - 增加了2.5％。 如果趋势持续，该港口表示将建立新的全年成交量纪录。
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