德鲁里在其全球集装箱码头运营商年度回顾和2018年预测中表示，由于全球主要经济体的强劲潜在经济动力，全球集装箱港口需求增长的中期前景“是积极的”。
分析师最近五年的集装箱港口需求预测基于全球平均每年6％的增长率。
“全球集装箱港口行业目前规模如此之大，每年增长6％相当于每年增加约4500万TEU，大致相当于世界上最大的集装箱港口上海的规模，”德鲁里说。
2012至2014年，港口码头行业的年增长率为3％至4％。
“看起来这将是未来的发展方式。但过去几年，它真的再次升级到了5％到6％的增长范围。这有点像 生命的第二次租约和我们的最新预测反映了这一点，“高级分析师尼尔戴维森说。
然而，戴维森先生指出，集装箱码头和投资者的所有者正采取谨慎态度。
德鲁里说：“港口的自下而上的容量预测呈现出更加保守的局面，预计到2022年全球集装箱港口容量将增加约1.25亿TEU，年增长率仅略高于2％ 这显然远低于预期的需求，反映了过去几年投资者对新建项目的谨慎态度。“
因此，德鲁里预测全球平均港口利用率将从2017年的68％大幅增加到2022年的80％。大中华区，北亚，东南亚和西海岸的平均区域利用率预计将大幅增加。 南美洲”。
戴维森先生告诫说，在特别受欢迎的码头或港口上，利用率可能会更高，这些码头或终
“所有容量都不一样，”他说，并补充说，有足够大的码头，有足够深的泊位和起重机来处理最大的集装箱船。
他说今天不是一个大问题。 它是否成为未来将取决于港口运营商的投资。
他说，传统的港口运营商“在扩张方面变得非常谨慎”。 “规则的例外是中国球员，他们仍然非常看好和积极进取并购买资产并建立更多的产能。很多新的产能即将投入，也是由中国投资者和中国资金推动的。”
戴维森先生说，五到二十年前港口行业产生的回报与今天的回报大不相同。 这导致传统港口运营商的态度发生变化，“随着时间的推移，将导致行业投资者性质发生变化”。
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