船东之间出现了各种各样的策略，因为他们正在根据IMO规定在2020年实施海洋硫排放限制的前景。

 

油轮车队，集装箱船队和干散货船的所有者都订购了洗涤器装置作为应对变化的一种机制，但是在不同的时间线上以各种各样的速度安装洗涤器，尽管没有一个船队在洗涤器中占很大比例 尽管实施期限迫在眉睫但仍然安装。

 

4月初，Koch从Kyklades Maritime租了两辆新建的VLCC两年。 新建的VLCC将于2019年从造船厂交付。前两年的租赁费用为每天31500美元，并可选择将租约延长一年，每天34500美元。 相比之下，大约在同一时间Frontline定期租用了两台VLCC  -  FPM C Noble和FPMC C Melody，没有洗涤器，分别于2012年和2011年以每天21750美元的价格建造两年。 在6月中旬的一份报告中，船舶经纪人SSY指出，苏伊士加油轮行业的长期包机活动已经开展，油品巨头在2018年下半年以低于20000美元/天的运费将货船运至2018年下半年。 三年来，虽然新建的洗涤器配备的船舶在2019年底交付，但据报道中位数为20000美元/天，为期三年，租船人可选择延长两年。 相比之下，世界上最大的清洁油轮船主Scorpio Tankers指出，它计划在0.5pc硫磺船上运行其船只，而不是安装洗涤器。

 

干散货船洗涤器装置增加到127艘。 一些拥有最大干散货船洗涤器装置的船东是Foremost Group，Algoma Central Corporation和Star Bulk。 巴西铁矿石生产商淡水河谷将定期租赁48艘新建干散货船 - 其中47艘载重量为325000载重吨（dwt），其中一艘载重量为400000载重吨，将于2019  -  2023年交付。

 

计划中的洗涤器安装的集装箱船在7月份达到了96艘，占集装箱船队的不到3％。 其中27个已经配备了洗涤器。 集装箱船东Hapag-Lloyd和Maersk去年指出，他们将使用0.5pc硫磺燃料舱来遵守2020规定，而不是安装洗涤器。  2017年，总部位于法国的CMA CGM与法国石油和天然气公司道达尔签署了一份谅解备忘录，该公司将为CMA CGM提供3.5pc硫磺掩体，用于配备洗涤器以及0.5pc硫燃料和LNG用于加油的船舶。 韩国船东Hyundai Merchant Marine（HMM）已经交付了两艘11000英尺20英尺标准箱（TEU），每艘集装箱船都配有洗涤器。 意大利船东格里马尔迪集团（Grimaldi Group）拥有五艘集装箱船的洗涤器，这些集装箱船租给了大西洋集装箱航运公司。

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