3月初宣布亚马逊履约服务（电子商务巨头亚马逊的子公司）与空运服务集团（ATSG）达成协议，其中ATSG将运营空运网络为美国客户提供服务，亚马逊是 再次回到它与另一个高调的空运公司对齐。
今天早些时候，Atlas Air Worldwide Holdings表示将提供空运服务，以支持亚马逊向其客户提供的包裹。
该交易的具体内容包括阿特拉斯空运公司（Atlas Air）空运公司子公司阿特拉斯空运公司（Atlas Air Inc.）在其CMI（船员，维修和保险）基础上为亚马逊运营的20架B767-300改装货机，以及其Titan Aviation租赁部门的干租赁， 根据阿特拉斯官员的说法。
他们补充说，干租赁期限为10年，CMI运营期限为7年，延长期限为10年。 Atlas还表示，这些协议预计将在今年下半年开始，并将在2018年完全服务。
“我们很高兴与亚马逊建立战略性的长期合作关系，以支持其电子商务业务的持续扩张，并提升其客户交付能力，”总裁兼首席执行官William J. Flynn在一份声明中表示。 “我们感谢亚马逊对我们的能力，全球规模和卓越运营的信心。”
亚马逊全球运营高级副总裁Dave Clark表示，此次合作将有助于支持向不断扩大的亚马逊Prime客户提供包裹，这些客户正在利用该公司的“超快交付，优惠的价格和亚马逊的大量选择” “。
这笔交易的条款与亚马逊之前宣布的与ATSG的交易有些相似，其中亚马逊履行服务公司将从ATSG的货运飞机管理公司租赁20架波音767货机，该飞机由ABX空运公司和空运国际公司（ATSG的空运公司）运营，并通过网关 和ATSG的LGSTX服务提供的物流服务。 ATSG表示，该飞机的租赁期为五至七年，而该飞机的运营协议为五年。
这一消息发布之际，亚马逊在各种报告方面处于前沿和中心位置，这表明随着电子商务活动的不断增加，亚马逊可能会增加其物流和供应链运营，以满足高水平的需求。
正如先前在LM报道的那样，UPS和联邦快递处理亚马逊的大部分交付，但亚马逊试图在恶劣天气和电子商务订单的最后一刻激增推迟交付期间对其供应链进行更多控制。 两年前的假期。
华尔街日报的一份报告解释说，虽然亚马逊可能需要数年时间才能建立自己的交付网络，但亚马逊是“UPS和FedEx的主要客户，有助于推动交付巨头的销量增长。 尽管如此，投资者还担心亚马逊有可能有朝一日会成为市场上的竞争对手，从交付巨头那里偷猎客户。“
Robert W. Baird & Co.分析师科林·塞巴斯蒂安在一份研究报告中指出，ATSG和亚特兰大亚马逊将在未来1 - 2年内运营至少40架空运货机，其目标是为未来制定更大的计划。
“我们仍然认为亚马逊正处于建设大规模运输和物流业务的早期阶段，以增加现有供应商之外的产能，降低物流费用，最终为第三方提供专业的第三方物流服务。
“我们相信亚马逊在运输和物流领域的雄心壮志都源于高峰期的产能限制，旨在缓解亚马逊内部履约/物流网络的一些压力，尤其是在网络合作伙伴（如UPS，FedEx）无法容纳的情况下 亚马逊的快速增长。随着时间的推移，我们仍然相信亚马逊的自然步骤是控制更多自己的运输和物流，包括额外的空运和其他运输/运营，因为这几乎是继续Prime和 Prime Prime。“
塞巴斯蒂安还指出，亚马逊在2015年花费了大约115亿美元用于航运，并解释说他的公司估计亚马逊在交付，货运和合同物流方面的市场机会将超过4000亿美元。
Stifel分析师戴夫罗斯最近告诉LM，虽然他的公司不认为亚马逊将成为全球集成商，并将其包裹递送服务广泛地提供给UPS，FedEx和DHL等其他公司，但它确实相信亚马逊会在以下方面做得越来越多 随着密度的增长，每年都有房子。
更何况，亨普斯特德咨询公司总裁杰里亨普斯特德表示，交付承诺时间的压力越来越大，也给集成商施加了压力，要求他们将重要的空运提升到亚马逊，直到集成商不想或不愿意投入他们的 资源满足一个人的需求，要求深受折扣的客户。
“现实是亚马逊有需求，而且他们也有成本问题，”他说。 “集成商可能不再希望以亚马逊愿意支付的价格增加运营成本（尤其是飞机升降机），这让亚马逊建立了自己的网络。
“那么他们可以向其他需要运输的公司提供一些服务吗？也许，但问题是，集成商是否会允许亚马逊试图蚕食他们现有的客户。亚马逊是否希望其他公司的套餐能够竞争亚马逊可能实现的销售额 ？向第三方提供服务是否会分散亚马逊的核心视觉？
“托运人的好消息是，另一家服务提供商的可能性，即使它处于延期住宅交付的利基领域，对每个人来说都是件好事。”
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