受2017年需求疲软影响的转运商可能会在今年下半年预定空运区域，但增长速度正在放缓。
国际空运运输协会今天预测，第三季度的增长率仅为2％，低于上半年的4％。
然而，本月和7月初可能会成为经济放缓的轻微例外。 据报道，11架日本货运空运货机的搁浅有助于将太平洋空运货运量今年提高到最高点。
根据TAC指数，从香港到北美的费率已经突破4美元/公斤，目前约为4.09美元。
虽然阿特拉斯空运已经接管了部分NCA的运营，并且无疑增加了自己的飞机利用率，但货机的接地可能会对价格产生上行的影响。
也有传闻证据表明，一些货主在7月6日的美中贸易战开战之前希望在太平洋地区获得货物。
然而，业内许多人认为，关税战争除了可能在最后期限之前上市的一系列商品之外，不会对整体空运造成影响。
香港空运货站HTRL董事总经理Wilson Kwong告诉Loadstar，尽管企业仍然担忧，但对整体贸易的影响可能微乎其微。
“没有人想要关税，他们对每个人都不利。 我希望这都是谈话，“他说。 “但我希望看到贸易路线的变化，而不是贸易的崩溃。
“例如，我们看到中国与俄罗斯之间的贸易路线更加强大。 也许其他国家也会考虑购买中国商品“
通常分析师前景最为沮丧的国际空运运输协会称，它可以设想健康的短期需求。
“持续的经济动力，尤其是强大的消费者信心，以及全球供应链瓶颈的进一步迹象，应该继续支持短期内对空运的需求。”
但它警告说，迹象表明，“最好的回升”已经结束。
它引用了“保护主义措施的提升”，这可能会减缓世界贸易，并且随着库存重新储存周期的结束，货运吨公里的增长将下降。
昨天，美国公布的数据显示消费者信心在5月份走强之后本月下降。 这可能是由于与中国和其他贸易伙伴关系薄弱。 此外，采购制造商指数调查显示产量下降和订单增长下滑至21个月低点。
另一方面，宽体货机的利用率更高，自2012年以来首次上升至约11小时。
国际空运运输协会称：“提高货机利用率将有助于降低平均成本，并部分抵消燃料价格上涨带来的经营成本上行压力。”
尽管空运公司感到沮丧，但国泰空运公司总经理尼尔森钦今天早上表示，他“谨慎乐观”。
他指出，“亚洲和世界其他地区之间的内部贸易和跨国贸易需求更大”，他补充说，今年国泰空运的货运包机比去年同期更多。
“虽然油价是否会继续上涨还有问题，或者如果贸易争端将超出初级和未完成的消费品，向我们的客户说话，但仍然有一种普遍的感觉，即在我们进入 传统上比较强劲的一年。“
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