越来越多的企业对英国政府在英国脱欧方面缺乏进展发表看法。
美国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）今天敦促政府承诺继续加入海关联盟和单一市场，因为汽车制造业投资和就业岗位下降。
日产和宝马都警告工厂倒闭的可能性。
SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“谈判进展缓慢，全球董事会会议日益受挫。
“目前的立场，冲突的消息和红线，直接违背了英国汽车行业的兴趣，而单一市场和海关工会成员的兴趣激增。”
他补充说，对于无摩擦的海关安排，“没有可信的”B计划“。
声明接下来类似于空客公司的投诉，以及自由贸易协定在威斯敏斯特的Keep Britain Trading活动。
本田欧洲政府事务经理Patrick Keating表示，该公司正在研究对其员工队伍，WTO关税，法规和边界问题的影响。
英国工厂中大约40％的汽车零部件都是在欧盟制造的，每天进入英国的卡车有350辆。 它的工厂拥有一个小时的库存，而在英国的一个仓库还有24小时的价值; 这意味着整个频道的顺利访问至关重要。
“我们必须做出的假设是英国将在三月之后成为第三个国家，”他说。 “而且我们正在设想会有摩擦 - 但我们正在试图弄清楚看起来会是什么样的。”
他补充说，本田的一个问题是它不是进口商。
“我们有一级和二级供应商 - 他们有海关经验吗？ 他们将不得不增加产能？ 有些人没有经验，所以谁来支持他们？ 本田？ 政府？ 自由贸易区？“
帝亚吉欧制造百利，在爱尔兰采购奶油，在北爱尔兰装瓶并运往英国。
Diageo全球间接税副董事Dip Sengupta表示：“霜具有很高的WTO关税，因此可能会让我们花费更多。 “我们一直在计划，但我们并没有在推动任何事情 - 我们一直在等待其他人。 “
他补充说，过渡期已经使帝亚吉欧的英国脱欧团队稍稍放松下来，但2019年3月仍然存在欧盟崩溃的危险。
他表示，英国政府似乎依赖于欧盟不希望英国在三月份没有交易而放弃它的假设。 两位在自由贸易协定事件中发言的政客都多次重申“这不符合欧盟的利益”。
“英国是一个大进口国，”退出欧盟部门的罗宾沃克说。 “破坏这一点并不符合双方的利益。”
然而，尽管Walker先生表示，许多项目原则上已经与欧盟达成一致，包括非英国HGV驾驶员的居住地确定性以及相互承认的许可证，但这些协议已包含在整个一揽子谈判中，其中包括边界讨论 在爱尔兰和北爱尔兰，英国政府似乎没有解决方案。
Kuehne Nagel的国家海关和贸易管理总监马克约翰逊说，实施期限将会有所帮助。
“但尚未签署和批准。 我还没有听说过爱尔兰边境的任何解决办法。 但必须在6月28日或10月份决定 - 这是达成这笔交易的唯一两次。“
尽管政府坚持认为欧盟不希望出现“不交易”的情况，但欧盟委员会警告其成员应该为此做好准备。
欧盟委员会在本月与民用航空当局举行的一次会议上表示，成员国应考虑海关处理能力，并准备对安全，市场准入，安全条例和乘客权利产生影响。
如果英国在没有航空协议的情况下离开欧盟，两国之间的航班将立即停止，因为欧盟颁发的AOC不会有效剥夺英国航空公司飞往欧盟国家的权利。
即将离任的CBI总裁Paul Dreschler最近警告说，英国制造业可能会遇到麻烦。
他说：“如果我们没有关税联盟，那么英国的制造业社会就有可能面临灭绝风险。” “毫无疑问，这就是现实。 没有证据显示独立贸易协议将为英国带来任何经济利益，这是重大的。 这是一个神话。“
更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！
