哪些技术最能支持海运走向低碳未来？ 如何激励先行者采用减排技术？ 如何有效实施“及时”运营，帮助船舶优化航速，避免港口以外的空闲时间和减少排放？ 如何克服与实施新技术措施相关的财务障碍？ IMO支持的低碳运输全球产业联盟（GIA）的领先船东和运营商，船级社，发动机和技术制造商和供应商，大数据提供商以及石油公司已将这些和其他问题列入议程。 GIA特别工作组第三次会议和5月29日至30日在英国Shoreham-by-Sea召开的创意产生研讨会。
GIA特别工作组会议继续推进了一些正在进行的项目，其中包括验证能效技术（EETs）的性能，评估采用船舶准时运行的障碍以及由此产生的排放和燃料节约机会 从其有效实施以及海上部门替代燃料的现状和应用及其应用障碍方面开展工作。 GIA还正在开展有关船舶能效管理的电子学习课程，预计将于今年晚些时候完成并启动。
GIA首次举办了“创意创意研讨会”，集思广益，进一步探讨GIA可能采取的进一步构想和具体行动，以进一步支持海运业减排。 其中包括关于颠覆性技术的讨论，这些技术可以实现海运脱碳所需的阶跃性变化，以及有助于海运向零排放过渡的技术。 GIA还考虑了IMO减少船舶温室气体排放的初始IMO战略中的短期候选措施，并就如何激励先行者开发和采用新技术，集思广益。
联合国海洋问题特使彼得汤姆森先生在给GIA的视频信息中强调了像GIA这样的合作伙伴关系为解决海上运输部门脱碳所需的解决方案的重要性，并将这些类型的联盟描述为“正确的 能够为IMO执行最近通过的初始温室气体战略提供巨大的支持“。
GIA特别工作组会议和研讨会由GIA创始成员之一里卡多英国有限公司主持，并由14位GIA成员，联合国开发计划署安德鲁·哈德森，国际海事组织的Jose Matheickal，Astrid Dispert和Minglee Hoe的代表出席。
GIA是IMO在GEF-UNDP-IMO全球海洋能源效率伙伴关系（GloMEEP）项目框架下的一项创新的公私伙伴关系举措，旨在汇集海事行业领导者以支持节能和低碳 海运系统。 专题小组再次选举Claes Berglund先生（Stena AB）担任GIA第二届会员年的主席。
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