国际空运运输协会（IATA）公布的全球空运市场数据显示，与货运吨公里（FTKs）相比，2018年4月的需求与去年同期相比上涨4.1％。 这是由于2018年3月的年需求增长1.8％。
2018年4月，以货运吨公里计算的货运量（AFTKs）同比增长5.1％。这是21个月来第二次出货量增长超过需求增长。
2018年3月急剧下跌至23个月低点后，2018年4月全球空运量略有回升。然而，需求增长的速度仍然大大低于2017年的大部分时间。
空运增长疲弱主要是由于库存周期结束，期间企业迅速增加库存以满足意外的高需求。 这与需求驱动因素逐渐偏离去年的高度支持水平一致。 制造业和出口订单的采购经理人指数（PMI）在2018年4月下降至2016年以来的最低水平。随着集装箱货运需求随着空运需求放缓，全球贸易疲软也很明显。 经季节性调整的货运量继续横盘整理。
“4月份经历了3月份经济增长突然放缓的加强，这是一个好消息，我们对今年需求增长率在4％左右持谨慎乐观态度，但预计下降潜力仍在增加。 以及贸易促进经济增长和社会繁荣的边界，当它们关闭时，我们都处于不利地位，“国际空运运输协会总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac说。
区域表现
所有地区均报告2017年的增长水平，尽管处于不同的扩张水平。
亚太空运公司的货运需求在2018年4月恢复，与去年同期相比增长了3.9％。 容量增加了6.7％。 经季节性调整的交易量横盘整理。 作为全球最大的货运区域，接近全球空运量的37％，保护主义措施对该地区造成的风险不成比例地高。
北美空运公司的货运量在2018年4月与去年同期相比增长了3.2％。 这是从前一个月的需求略有减速。 容量增加了3.4％。 过去一年美元疲软有助于刺激对空气出口的需求。 来自美国人口普查局的数据显示，2018年第一季度美国的空中出口量同比增长11.7％，而进口增长率则为7.5％。 然而最近，美元一直在上涨。
欧洲空运公司在2018年4月的货运量增长2.4％，超过前一个月的两倍。 容量增加4.0％。 经季节性调整的交易量横盘整理。 欧元走强和德国出口订单疲软对欧洲空运公司造成下行风险。
2018年4月，中东空运公司货运量同比增长第二快，增长7.3％。 与上月的0.8％相比，这是需求显着加速。 增幅主要反映一年前的发展情况，而不是近期趋势的实质性变化。 经季节性调整的货运量继续大致横盘整理。 这与全球贸易普遍缓和的迹象相一致。 容量增加了4.8％。
2018年4月拉丁美洲空运公司的需求增长了10.6％，为连续第二个月增幅最大的地区。 运力下降4.6％。 过去18个月的需求回升与该地区最大经济体巴西的经济复苏迹象一起出现。 季节性调整后的国际货运量现在已回到2014年底的水平。
非洲空运公司在2018年4月的货运需求比去年同期增长5.6％，3月份下降3.4％。 容量增加了23％。 去年国际FTK产量激增后，经季节性因素调整的国际货运量已从2017年末的高峰向下倾斜，目前处于2017年年中的水平。
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