由于市场条件的不断变化，集装箱海运业呈现出动态性和波动性，并且近年来因不稳定而出现明显趋势。 自二零一六年下半年至二零一七年第三季度以来，海运费及燃油价格均录得升幅。 从2017年第四季度开始，2018年第一季度期间，海运费下降，而燃料价格继续上涨。
面对这种充满挑战的商业环境，以星轮船继续超越集装箱海运行业并增加其持有量。
以星轮船在2018年第一季度报告了调整后的EBITDA为2560万美元，而2017年第一季度为5740万美元，调整后EBITDA利润率为3.4％。
二零一八年第一季的运载量上升16.7％至六十九万八千个标准货柜单位，而二零一七年同期则为59.8千标准货柜单位。
以星轮船总裁&首席执行官Eli Glickman表示：“在2018年第一季度，以星轮船通过密集的销售努力和客户对以星轮船的信心，将货物运输量增加至69.8万个标准箱。 尽管市场条件非常具有挑战性，但这已经实现 尽管本季度末部分交易开始出现改善，但2018年第一季度业绩受到燃料价格上涨，租船成本上涨和海运费下降等因素的综合影响。
尽管存在这些条件，以星轮船仍然是行业中表现最好的集装箱海运公司之一。 我们不断投资数字解决方案，这将提高我们的效率和客户体验。 根据我们作为独立运营商的战略愿景，我们仍然专注于实现我们的目标，为我们的客户提供可靠和卓越的服务。“
截至2018年3月31日的三个月的财务和运营亮点：
1、总收入为7.514亿美元，而2017年第一季度为6.55亿美元，同比增长14.7％
2、以星轮船运载69.8万标准箱，2017年第一季度为59.8万标准箱，增长16.7％
3、每TEU的平均运费为938美元，而2017年第一季度为953美元，下降1.6％
4、经调整EBITDA为2560万美元，而2017年第一季度为5740万美元
5、EBITDA为2070万美元，而2017年第一季度为5130万美元
6、调整后的EBIT负值为220万美元，而2017年第一季度调整后的EBIT为3070万美元
7、EBIT为负710万美元，而2017年第一季度的EBIT为2460万美元
8、经调整的净亏损为2610万美元，而2017年第一季度调整后的净利润为260万美元
9、净亏损为3410万美元，而2017年第一季度净亏损640万美元
10、营业现金流量为5790万美元，而2017年第一季度为3380万美元
11、自1945年以来，以星轮船为客户提供创新的运营和物流解决方案。 多年来，以星轮船已经发展成为集装箱海运业的领导力量，通过开拓创新技术和扩大其广阔的地理网络，同时保持其卓越传统。
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