马士基周三在一份声明中称，马士基航运公司正在通过新的专用跨大西洋集装箱海运服务扩大其往返加拿大的服务。

将于7月2日开始从意大利萨勒诺航行的新的地中海/蒙特利尔快运将由五艘马士基船舶和Salerno，拉斯佩齐亚，马赛Fos-sur-Mer，阿尔赫西拉斯，蒙特利尔，哈利法克斯，瓦伦西亚 并回到萨勒诺。 马士基没有具体说明要部署的船只的大小。

丹麦集装箱海运公司表示，新的循环航线旨在提高产品的可靠性，满足加拿大和欧洲客户不断增长的需求。

此次发布的契机将与加拿大签署两项主要自由贸易协定：加拿大与欧盟之间的“全面经济贸易协定”（CETA），以及尚未完成的全面和渐进式跨太平洋伙伴关系（CPTPP），此外， 加拿大包括澳大利亚，文莱，智利，日本，马来西亚，墨西哥，新西兰，秘鲁，新加坡和越南。

预计这两项交易将减少或消除参与国之间的关税壁垒，并显着增加与加拿大的贸易。

“通过一项有效协议，加拿大进出口在大西洋和另一个在太平洋地区的工程，这只代表了我们在加拿大扩展服务的有利风，并使我们的客户能够进入欧洲和亚洲的新市场 ，“加拿大马士基航运公司总裁Jack Mahoney谈到新的Med / Montreal Express。

“马士基航运公司欧洲区首席执行官Karsten Kildahl补充说：”随着新服务的到位，我们有信心为欧洲和加拿大的业务创造机会，为他们提供更好的交通解决方案，以满足不断增长的贸易需求。“

马士基表示，它选择了由MGT运营的蒙特利尔Cast终点站，作为Med / Montreal Express进入加拿大的第一个港口，主要得益于客户的反馈以及该港口邻近安大略省和魁北克省的消费者，其中三分之二 该国的总人口。

“蒙特利尔港为这个大型市场提供铁路和卡车运输服务，蒙特利尔港务局总裁兼首席执行官Sylvie Vachon表示，这个大型市场中有49％的货物卸到魁北克，29％的货物是安大略省。  。  “因此，港口在促进加拿大贸易方面发挥着关键作用，并且与进口商和出口商在加拿大寻求更好的运输解决方案完美匹配。”

根据海运承运商计划数据库BlueWater Reporting的数据，除了新的循环之外，马士基还参加了另外两个直接的区域到区域的班轮服务，并拨打蒙特利尔电话。

该海运公司与CMA CGM共同运营的加拿大大西洋快递/ SL1运营四艘船舶 - 三艘来自马士基，一艘来自CMA CGM  - 平均容量为2946个标准箱，以及不来梅港，鹿特丹，安特卫普，蒙特利尔，哈利法克斯和不来梅港 。

马士基和CMA CGM也都购买了Hapag-Lloyd的JMCSA服务，这些服务在萨贡托，卡利亚里，莱格霍恩，热那亚，马赛Fos，阿尔赫西拉斯，丹吉尔，维哥，蒙特利尔，丹吉尔和丹吉尔港轮船上运营，平均运行5艘3627-TEU平均船舶。 萨贡托。