在财务收益不佳和全球要求降低运输成本的背景下，海运业在寻找可负担得起的零排放燃料方面面临巨大挑战。 在这种环境下，生物燃料目前是海运中最经济实惠的选择，但与生物燃料的生产规模和可持续性相关的挑战仍然存在。
这份由Lloyds Register和UMAS撰写的报告适合SSI成员的需求和要求，SSI成员主要涉及集装箱船，散货船和油轮的深海贸易。
未来论坛首席变换官员，SSI联合主席Stephanie Draper表示：“报告明确表明，技术与我们今天同在，但需要投资才能使技术规模化，并鼓励更广泛的接入， 向上。 海运业将需要多种解决方案，并投资不同的技术 - 不仅仅是生物燃料 - 要超越燃料效率和脱碳。“
该报告还检查了电力和氢燃料电池，并注意到需要解决的上游二氧化碳排放量，因为这些燃料将不得不从环境表现中“良好地醒来”进行评判，而不仅仅是船舶排放量 。 由于海运现在与巴黎协定一致，其他陆上技术和能源生产的好处应有助于降低船舶燃料的上游排放。
作为这份报告的结果，SSI在2018年深入研究生物燃料，以评估世界船队生物燃料的可行性。 SSI总经理Tom Holmer表示：“生物燃料是进一步减少排放的踏脚石。 “替代船舶燃料为创造价值和寻求可持续解决方案提供了巨大的机会。 SSI将继续关注整个价值链，这份报告强调未来十年将会看到船舶燃料的巨大变化。“
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