国际空运协会（IATA）公布的全球空运市场数据显示，与货运吨公里（FTKs）相比，2018年3月的需求与去年同期相比增长了1.7％。 这比二月份的结果低了五个百分点，并且是22个月来最慢的增长速度。
以可用货运吨公里（AFTK）计算的运力同比增长下降至4.4％，而2月份为6.3％。 然而，这是20个月以来的首次年度产能增长速度超过需求。
增长放缓的主要原因在于库存周期结束，在此期间企业迅速增加库存以满足意外的高需求。 全球贸易软化也很明显。
“在补货周期结束时增长放缓是正常的，这显然已经发生，展望未来，我们仍然乐观地认为今年空运需求将增长4-5％，但显然存在一些不利因素，石油价格强劲上涨 ，而经济增长是不完整的，最大的损失可能是政治性的，实施保护主义措施对所有有关各方来说都是一个自己的目标，尤其是美国和中国，“IATA总裁兼首席执行官Alexandre de Juniac说。
区域表现
除拉丁美洲以外的所有地区3月份均录得增长，其中非洲地区为负值。
3月份非洲FTKs下跌3.4％。 然而，这一结果可能会受到2017年3月异常强劲增长的比较的影响。事实上，非洲已报告过去18个月中17个地区的增长速度最快，因此现在说这是以 负面的趋势。
亚太地区空运公司报告FTK增长率仅为0.7％，与去年同期相比。 日本和韩国的出口订单近几个月来有所下降，该地区特别容易受到保护主义措施的影响。
欧洲空运公司3月份的FTK上涨1.0％，与2017年3月相比。欧元走强和德国出口订单疲软部分解释了该结果，但近几个月FTKs的季节性调整趋势已经放缓。
拉丁美洲空运公司3月份与去年同期相比增长15.5％，这是唯一一个与2018年2月相比业绩有所改善的地区。该地区的货运量在过去18个月里一直在恢复，部分原因是因为性能更好 的巴西经济。
中东地区的运营商3月份与2017年3月相比增长了0.8％，这与近几个月来区域业绩普遍弱化一致，尤其可能反映了2017年3月的强劲表现。
与2017年3月相比，北美空运公司的货运量增长了3.9％。美国的库存销售比率在2018年有所上升，表明货源增长的重建已经结束。
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