英国国际货运代理协会（BIFA）总干事罗伯特基恩敦促其成员在2018年6月8日截止日期前提供书面证据。
基恩说，尽管调查不会考虑边界和海关安排，贸易协议或关税，因为这些不属于委员会的职权范围，它将考虑为英国脱欧对英国货运代理的挑战和机遇做好准备所需的步骤，特别是通过 投资运输基础设施和改变运输政策和监管。
基恩说，调查正在解决一些问题。
其中包括Brexit向英国货运代理公司及其客户提出的挑战和机遇的规模和性质。
此外，货运代理公司及其代表机构，客户和政府为应对英国脱欧的挑战和机遇所采取的措施是否适当也将进行审查。
调查还将调查额外政府拨款的模式和/或行业特定要求，或政府拨款计划的其他变化，特别是与运输基础设施相关的变化，以支持货运代理需求。
英国脱欧之后对货运代理业经营者和工人进行许可，监管和培训的新安排（包括“拖运许可证和拖车登记法案”中规定的措施是否充分）的需求也是该调查的一个主题。
敏锐的评论：“作为代表负责支持英国有形贸易的物流公司的一个机构，BIFA一直对英国脱欧影响我们会员工作的许多问题发表了极大的声音。
“运输委员会的询问是为货运代理经营者及其多样化的客户提供机会，以指定他们在运输基础设施方面的需求。
“虽然职权范围广泛，但BIFA将会就所涉及的问题提出意见，我希望我们的成员也能效仿。
“我同意委员会主席莉莲·格林伍德议员的意见，他在发起调查时说，虽然我们听说过很多关于海关安排，边界管制，关税和贸易协议的情况，但我们还没有听到足够的意见 介绍影响货运代理经营者及其客户的运输基础设施，政策和法规影响。
“英国货运代理经营者及其客户仍然存在很大的不确定性。 英国脱欧的影响因货运代理方式和货运代理类型而异。
“我们有机会重申我们的担忧，并告诉政府需要什么来保持英国脱欧后的有形贸易。”
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