Precious Shipping MD哈立德哈希姆已经强烈建议干散货运输改用低硫燃料油而不是使用洗涤器，但他认为，不仅要改用清洁燃料燃料是正确的做法，还可能对市场有利。
在法国巴黎银行 - 摩尔斯蒂芬斯新加坡航运论坛2018年发表讲话时，他表示，未来两年应该对所有人都有利可图，展望未来2020年将是“有趣的一年”，取决于市场对即将到来的两大监管问题的反应。
随着Hashim的硫磺上限计划的出台，减少消费的最简单方法就是降低速度。 他指出，将航速从12节降至10节将有效地减少干散货航运供应的17％。
特别是年龄超过15岁的散货船，其中约有1.42亿吨或现有船队的17％，具有最大的报废潜力。 “这些人必须做出决定，”Hashim说，因为他们的旧发动机不能真正燃烧低硫燃油，此外，他们将不得不投资压载水处理系统，因为他们的特别调查出现了。
“2020年的这种或那种方式，将会导致供应冲击，或者是整个船队大规模缓慢的航行，或者是淘汰旧船和慢速蒸汽的组合
另外，资本的有效成本在更高的利率环境下上升，这应该成为新建散货船的缓冲。 对未来环境规则的不清晰也将成为新订单的进一步障碍。
下行风险包括可能加速增长的地缘政治因素，以及美国关税导致需求增长低于预期。
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